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    打造黃金線路,造福兩國民眾!《人民日報》整版聚焦中老鐵路

       這是一條科技創新之路,一條惠民連心之路,一條綠色低碳之路,更是一條開放發展之路……329日,《人民日報》整版刊文,聚焦中老鐵路開通后,給兩國人民帶來的變化。

      鐵路一通,昆明到萬象從此山不再高、路不再長。2021123日,瀾滄號動車組列車從老撾首都萬象站緩緩駛出,復興號動車組駛出中國云南昆明站……中老鐵路正式通車。這條北起中國云南昆明,南至老撾首都萬象,全長1035公里的鐵路,是第一條采用中國標準、中老合作建設運營,并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路。通車后,昆明到萬象10小時可通達。

      正式開通運營3個多月以來,中老鐵路累計發送旅客210多萬人次,累計開行貨物列車1600多列,運輸貨物130萬噸,其中國際貨物30萬噸。打造黃金線路,造福兩國民眾。在兩國最高領導人親自推動下,作為兩國互利合作旗艦項目的中老鐵路,給沿線國家及其民眾帶來了實實在在的變化和機遇,也為促進區域互聯互通和互利共贏作出積極貢獻。這是一條科技創新之路,一條惠民連心之路,一條綠色低碳之路,更是一條開放發展之路。

     

     

     

          “中老鐵路不是鋪出來的,而是挖出來、架出來的

           老撾,素有中南半島屋脊之稱,山地和高原占國土面積的80%,交通極為不便,也是東盟國家里唯一的內陸國。中老鐵路建成前,老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。交通瓶頸成為制約老撾經濟發展的一大因素。

           2015年,兩國領導人一道作出了共建中老鐵路的重大決策。

          從規劃到開工建設,中老鐵路一直是兩國人民的共同夢想。然而,鐵路沿線地區被稱為地質博物館,地質結構復雜,氣候條件多變,野生動物活動頻繁。鐵路全線橋隧比達71.1%,其中5公里以上隧道10座、500米以上橋梁32座,兩次跨過湄公河,施工難度可想而知。

          “中老鐵路不是鋪出來的,而是挖出來、架出來的。面對惡劣的地質條件,開鑿隧道、修筑涵洞,中老鐵路建設者們在一個又一個險峻隧道中奮戰,依靠中國企業的技術水平成功完成這一世紀工程。

           ——這條路,建起了連創紀錄的鐵路雙線特大橋。位于云南省元江縣境內的元江特大橋是全線重點控制性工程,飛跨V型紅河高山峽谷。大橋全長832.2米,主跨249米,3號橋墩高度達154米,主跨長度和橋墩高度均位居同類橋梁世界第一。

            ——這條路,攻克了隧道建設世界級難題。橫貫中老兩國的友誼隧道建設過程中,國境線附近鹽巖含量急劇增加,局部超過80%。鹽巖遇水就變成鹽水,對鋼筋腐蝕性極大。如何防止鹽水侵蝕?中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織開展技術攻關,攻克了鹽巖高侵蝕性世界難題。

            ——這條路,誕生了中國在海外首個認證制梁場。在老撾萬象的中鐵二局萬象制梁場,自動彎箍機將成卷的鋼材調直、彎曲、切割,由龍門吊吊到鋼膜內,再澆灌混凝土,制造出巨大的橋梁。這座規范化、智能化、標準化的現代梁場讓中國鐵路橋梁預制標準以最高規格第一次走出國門。

    …………

       放眼全線,通過科技創新攻堅克難,中老鐵路工程創下了多項國內及世界第一,成為電氣化鐵路工程建設的新標桿。中老雙方齊心協力、緊密配合,逢山開路、遇水搭橋,高水平、高質量完成建設任務,以實際行動詮釋了中老命運共同體精神的深刻內涵,展現了兩國社會主義制度集中力量辦大事的特殊優勢。

     

     

       “收入穩定了,還經常有投資者來村里考察”

            “老中鐵路,老撾中國,兩國人民一線相牽,商品運輸,教育培訓,交流往來方便快捷……如一家人般相親相愛,老中鐵路一軌相通,并肩同行,共同發展……”

       這首由老撾歌手阿提薩創作的歌曲《騰飛于老中鐵路》,唱出了老撾人民對中老鐵路通車以及國家實現發展的期待和向往,也唱出了兩國人民同飲一江水的兄弟情。

       幾位曾在中國上海學習鐵路專業的老撾留學生表示,要把在中國學到的本領貢獻給中老鐵路的運營和發展,佟朗就是其中一員。

       去年,佟朗從上海應用技術大學畢業后,在老中鐵路有限公司找到了工作。很多老撾人沒有坐過火車,對于什么是鐵軌、高鐵速度是多少都不了解。能夠參與鐵路的修建讓他感到非常驕傲,萬象到磨丁段的鐵軌鋪就,就有我的一份功勞。

       目前,佟朗在中老鐵路工務段負責鐵軌的日常養護和維修。原來從萬象到他的家鄉瑯勃拉邦開車需要10個小時,鐵路通車后,兩個小時就能到達。

            “有路,就有發展機會。老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫乘坐中老鐵路后深有感慨。27日和9日,通倫及老撾政府代表團兩次添乘中老鐵路瀾滄號動車組。他表示,老中鐵路的開通代表著兩國人民交往將更加便捷,希望老撾700萬人民都能坐上火車,真正體會到共建一帶一路倡議的重要意義。

       如今,無論是老撾首都萬象、旅游城市萬榮,還是邊境小鎮磨丁,都越來越熱鬧,大大小小的餐廳、民宿、店鋪的生意也越來越紅火。以前靠天吃飯,現在收入穩定了,還經常有投資者來村里考察。談到變化,萬象市哈賽豐縣東蓬禾村的村民們有許多話要說。

       在鐵路的另一端,中老鐵路的開通運營結束了中國云南普洱、西雙版納等地不通火車的歷史,極大便利了沿線群眾的出行。早上在昆明吃碗米線,坐上中老鐵路列車,中午就能在西雙版納品嘗傣味了!中老鐵路旅客列車列車員依波逢的家鄉在西雙版納。以前,她回家要坐一整天的汽車;現在,她從昆明乘火車回西雙版納只要3個多小時。

       路通了,也為相關產業發展按下加速鍵。鐵路開通后,西雙版納旅游業的發展將迎來新的機遇。云南景蘭文旅集團副總裁焦媛杰對未來信心十足。

     

     

           “建成一條與山川同美的綠色鐵路

       中老鐵路綿延1000多公里,途經之地,無論是中國云南的玉溪、普洱、西雙版納,還是老撾的北部森林、瑯勃拉邦等地區,均是森林密集、生物多樣性資源富集的區域。

          “放眼中老鐵路沿線的山川河流,滿是郁郁蔥蔥的綠色。中老鐵路建設者們將這條鐵路巧妙地與大自然融為一體,走出一條人與自然和諧共生的綠色發展之路。老中鐵路有限公司董事長鞠國江說。

       從規劃選線到施工管理再到運營維護,兩國始終堅持生態環保理念,最終將一條綠色生態廊道呈現在人們眼前。面對沿途復雜且生態資源豐富的地形,如何選線成為關鍵。設計人員耗時5個多月,對中老鐵路全線方案進行了認真勘察和選擇,曾出臺方案達60多個,研究線路總長約1.4萬公里,最終確定了一個經濟、合理、環保的線路總體方案,成功繞避各類自然保護區和環境敏感點。兼顧經濟效益和環境保護,堅持建設與生態環境相互融合,最終建成一條與山川同美的綠色鐵路。中鐵二院中老鐵路生態環保設計負責人劉彬表示。

       選線科學,施工更是嚴守環保理念。位于西雙版納的南臘河特大橋要跨越南臘河特有魚類國家級水產種質資源保護區,河里有上百種魚類,物種資源珍貴。

          “為保護南臘河保護區內的生物多樣性,我們在河岸兩端設置橋墩,采用大跨度64米的橋梁飛跨南臘河,減少噪聲、振動及人類活動的影響,從而預防或減緩施工期間對保護區的影響。中鐵二院中老鐵路國內段項目部總工程師龔慶五說。

       中老鐵路沿線共有43個車站,它們的設計雖結合當地特色各有不同,但卻擁有一個共同點——綠色環保。走進磨憨火車站,玻璃制成的屋頂十分引人注目。陽光透過玻璃照進車站大廳,明亮又溫暖。

           “采用玻璃屋面引入自然采光,可以極大地節約照明用電。昆明局集團站房建設指揮部高級工程師楊學智算了一筆節能賬,如果按照每天日照8小時算,自然采光每天可節約用電3.2萬度。據了解,中老鐵路站房節電設備設施配置率達80%以上,節水設備設施配置率達100%。

     

     

       

       “將為整個地區帶來發展機遇

       中國昆明,王家營西站。一列載有模具、LED路燈、液晶顯示屏等商品的國際貨運列車緩緩開出火車站,駛向老撾萬象。老撾萬象,滿載910噸木薯粉的國際貨運列車從萬象南站出發,通過云南磨憨鐵路口岸駛向中國昆明,從那里運往中國各地?! ?/span>

       中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道,東盟國家和地區的農產品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過該線路運往中國,而中國的通信設備、日用百貨、鮮花蔬菜、飼料等貨物也經此運抵老撾萬象,再轉運至泰國、柬埔寨等東盟國家和地區?! ?/span>

       得益于中老鐵路,中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降。通車前,貨物從昆明發往萬象,需要3天左右;通車后,昆明到萬象的鐵路貨運時間僅需30小時左右。昆明局集團貨運部工程師田文浩介紹?! ?/span>

          “通過與共建一帶一路項目連接,從長期來看,中老鐵路將會使老撾的總收入提升21%,并增強老撾對投資者的吸引力。根據世界銀行發布的報告,到2030年,每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將會達到390萬噸,老撾的旅游業也將獲益匪淺,預計每年會有400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬游客使用中老鐵路,給老撾人民帶來更多經濟機遇?! ?/span>   

       中國云南有關企業的服務半徑也在不斷拓寬。玉溪地處滇中腹地,得天獨厚的自然條件孕育了著名的云菜品牌。2020年,玉溪農產品出口31.5億美元,占云南省農產品出口額的60.4%,其中90%以上產品銷往老撾、越南、泰國、緬甸等國家。中老鐵路國際貨運列車開行后,蔬果冷鏈的運輸速度快了、運費低了,玉溪農產品出口綜合效能大幅提升?! ?/span>
           打開東南亞地圖,中老鐵路由北向南,宛如一把插入中南半島的鑰匙,開啟了連接國內市場和東南亞、南亞的經濟通道,不僅幫助老撾破解陸鎖國困境,還在中南半島腹地打開了一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發展合作道路,對中國東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作產生積極影響,將有力強化東盟國家間互聯互通,加快其一體化發展進程。老撾總理潘坎表示,這條鐵路將成為連接老撾與區域內各國,以及中國與東盟各國的紐帶,也將促進沿線地區互聯互通?! ?/span>

       隨著中老鐵路運輸的便利性逐漸呈現,中老泰鐵路銜接建設提速。近日,泰國交通部已就建設泰國廊開至老撾萬象貨運大橋等項目提出投資預算方案,旨在加快中老泰鐵路銜接建設,促進多邊經貿活動高效發展。中老鐵路不僅架起了中老兩國合作的橋梁,同時為與老撾一江之隔的泰國東北部地區帶來了發展的重大機遇。泰國期待早日通過鐵路運輸和老撾、中國連接起來,這將為整個地區帶來發展機遇。廊開府副府尹詩麗瑪說。
      今年1月,《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式生效,中老鐵路與RCEP相遇,將疊加產生更大的促進作用。作為高質量共建一帶一路的標志性工程,中老鐵路將為進一步加強中國與東盟的經濟聯系提供新動能,為世界經濟發展開辟新空間。

     

     

     

    【觀點】

       推動地區國家共同發展——宋瑪·奔舍那

              2021123日,老中鐵路全線開通運營。這是一條翻山越嶺的跨國之路,旅客可以從中國昆明來到老撾瑯勃拉邦、萬榮、萬象等歷史古城。老中鐵路是老撾陸鎖國陸聯國戰略深入對接中國共建一帶一路倡議的紐帶,也是老撾現代化基礎設施建設的一個重要里程碑,將極大促進老撾國家經濟社會發展。

       我有幸乘坐了瀾滄號動車組。瀾滄號的命名源于老撾的古稱瀾滄王國和流經老中兩國的瀾滄江,寓意兩國好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴的關系。車廂寬敞舒適,內飾融合兩國傳統文化和民族審美元素,體現了老撾人民對未來美好生活的憧憬和老中兩國人民的友誼。

       飛馳的列車越過老撾的崇山峻嶺、江河平原,當我看到車內的LED顯示屏上車速提升至每小時160公里,心中無比激動:老撾終于擁有自己的現代化火車了!

       共建一帶一路旨在實現沿線國家共同發展、讓民眾過上好日子,這在老中鐵路項目上得到充分顯現。老中鐵路建成之前,老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路,交通不便制約老撾經濟發展。得益于共建一帶一路,老中鐵路建成通車,老撾人民終于實現了鐵路夢。

       在過去的47年中,老撾修建了公路、機場、橋梁和其他基礎設施,始終致力于推動各個地區互聯互通。近年來,老撾與中國加強在各領域的合作,以老中鐵路為代表的一系列基礎設施的建成,將為老撾經濟社會發展注入強勁動力。

       老中鐵路通車具有歷史意義,為老撾發展提供了新機遇。它不僅將提升貨物運輸效率,還將推動沿線居民的生活水平不斷提高,帶動就業,助力老撾人民走向富裕。老中鐵路是一條合作之路,是一條不斷拓寬、延長的產業之路,也是一條世紀發展之路,推動地區國家共同發展。老中鐵路在老撾國慶期間通車,是中國人民送給老撾人民的珍貴禮物。我相信,隨著這條鐵路的開通,老撾將實現經濟騰飛并向現代化邁進。

       近年來,老中經貿合作不斷深化。隨著共建一帶一路加快推進,兩國合作領域不斷擴大、合作方式日趨多樣。作為高質量共建一帶一路的標志性工程,老中鐵路的開通將兩國合作提升到更高水平。老中鐵路對密切兩國在經濟社會和人文等諸多領域的合作交流,加快建設老中經濟走廊,構建老中命運共同體,具有十分重要的意義。面向未來,老中雙方合作必將邁上新臺階,共建一帶一路必將不斷深化,給兩國人民帶來更多益處。

       老中鐵路的開通引發亞洲乃至世界范圍內的關注,深刻改變了老撾交通運輸格局,使老撾由陸鎖國變為陸聯國,成為中南半島聯通各個國家的樞紐,老撾的區位優勢也由此迎來質的飛躍。未來,老中鐵路北接中國,南至泰國、馬來西亞等國,貫通中南半島南北大動脈,將成為加強地區互聯互通的加速器和促進經濟發展合作的新引擎,帶動沿線地區經濟社會發展。

     

                                                              (作者為老撾國會副主席,《人民日報》記者孫廣勇采訪整理

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